Briatore: “No sé si Colapinto terminará la temporada”
El jefe interino de Alpine, sin filtros, analiza un arranque de temporada pobre de la escudería sa: “No somos competitivos, hay que mejorar”.
Por exigencias del guion (Oliver Oakes dimitió para resolver una investigación criminal sobre su hermano), Flavio Briatore (Italia, 75 años) es ahora quien da la cara por Alpine en calidad de team principal. No es un momento amable para la escudería sa, la gama de vehículos de calle despega con el A290 y el A390, sumados al sempiterno A110); pero el equipo de carreras apenas se agarra a los siete puntos de Gasly, pero son novenos en el Mundial de constructores. Sentaron a Jack Doohan tras seis grandes premios discretos, Colapinto no lo ha mejorado desde Miami, y ahora Briatore pasa revista en una cómica rueda de prensa durante el GP de España que el mismo Christian Horner celebró: “Qué refrescante es tener a Flavio de vuelta”.
“Llevo diez meses, que lo veo en la nómina. No es fácil porque el equipo ha pasado por muchos cambios en los últimos cinco años, pero poco a poco nos asentamos. Pensamos mucho en el año que viene con la nueva caja de cambios y el motor de Mercedes, pero mientras tanto tenemos que ser más competitivos. No somos competitivos, lleva tiempo hacer un coche ganador como Red Bull y lo sé porque lo he logrado antes y espero volver a lograrlo”, dice el dirigente italiano, que se fía de los ciclos: “Benetton estaba detrás en 1991, 1992, 1993, y luego ganamos en 1995 y 1996. Red Bull dominaba completamente hace unos años y ahora domina McLaren”.
No es capaz de discernir si Pierre Gasly es un piloto para luchar por títulos: “Es el huevo y la gallina (no se sabe qué fue antes). Si no tienes un coche competitivo, es difícil saber cómo estás en cuanto a pilotos. Es difícil conocer el nivel de Gasly si no le damos un coche competitivo, después sabremos dónde estamos. Si el coche no es competitivo, no se sabe”.
Sobre Franco Colapinto, que frecuenta la cola del pelotón, tampoco cierra ningún debate: “Esta es la primera carrera real de Franco. Yo nunca dije cinco carreras, ni tres, ni cuatro ni una. Veremos, si Colapinto lo hace bien pilotará. Y si no, ya veremos. En 2025 tenemos que prepararnos para 2026, así que todos los experimentos que sean necesarios los haremos. No sé en este momento si Franco terminará la temporada o no. Depende de las prestaciones, es lo único que miramos”.
Y cierra su discurso con una profunda reflexión sobre lo que más ha cambiado en el deporte durante sus años de ausencia forzosa: “La mayor diferencia entre mi época en Renault y ahora es que los costes se han disparado dramáticamente. Y el techo de gasto, y además creo que los sueldos de pilotos deberían estar incluidos en el techo de gasto. Las carreras son iguales, lo que vemos por televisión también, las luchas de los pilotos también. Pero los gastos se disparan, así que creo que deberíamos aumentar el techo de gasto e incluir el sueldo de los pilotos”.
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