El éxito que busca Aston Martin para “ganar muchos títulos”
El CEO y nuevo jefe de equipo muestra su confianza en el proyecto y en Lawrence Stroll: “Está decidido a que la marca tenga éxito en la F1″.
Es cierto que al final terminaron en la misma quinta posición del Mundial que en la anterior campaña, pero nada tuvo que ver el 2024 de Aston Martin con el 2023, ni en resultados ni en sensaciones. Así lo atestigua la diferencia de puntos: pasaron de 280 a 94. Pese a ello, confían plenamente en su proyecto como demuestra con sus palabras a la web del equipo británico Andy Cowell, recientemente nombrado team principal en una reestructuración de la parte directiva, con motivo de sus cien días como CEO de la escudería.
Se incorporó en octubre y ya comparte plenamente la visión del propietario, un Lawrence Stroll que no ha parado de cosechar éxitos en su vida y por eso espera que acabe siendo igual en la Fórmula 1: “Es un ganador nato. Si observas lo que Lawrence ha logrado en su carrera, tarde o temprano el éxito llega. Eso no es casualidad, es producto de su incansable impulso por ser el mejor y está decidido a que Aston Martin tenga éxito en la F1, pero no estamos hablando solo de ganar carreras y el título, estamos hablando de ganar muchos títulos”.
Esa es la ambición con la que trabajan en Silverstone aunque últimamente no les hayan salido las cosas, pero no será por “falta de esfuerzo”. “En 2024 ganamos el Mundial de la mayor cantidad de actualizaciones, pero no nos dieron tiempo por vuelta”, ite Cowell, que pone “un ejemplo práctico”: “La actualización de Austin no brindó el rendimiento esperado y fue un caso de profundizar para comprender por qué e implementar cambios para que con nuestra próxima actualización estemos en una mejor posición y rinda como esperamos”.
Eso será con el próximo AMR25 que debutará en los test de Bahréin (del 26 al 28 de febrero), el último con motor Mercedes pero que será tan importante como los siguientes pese a que se señale a 2026 como “una gran oportunidad”. “No se trata solo de 2026, se trata de 2027, 2028, 2029 y 2030. Se trata de construir un equipo que pueda lograr un éxito sostenido. Sí, 2026 es importante, pero 2025 también es un paso importante en nuestro camino y estamos enfocados en mejorar nuestro desempeño este año y llevar el impulso positivo a 2026″.
Unos cambios necesarios
Cowell también explica los motivos que han llevado a reestructurar la organización del equipo: “Los cambios están diseñados para mejorar la claridad organizativa y el rendimiento. Por eso decidimos convertir los departamentos de aerodinámica, ingeniería y rendimiento en equipos separados y dedicados al circuito y la fábrica. El equipo de pista estará dirigido por Mike (Krack), quien se convertirá en el director de operaciones en pista, y este último estará dirigido por Enrico (Cardile) en el rol de director técnico. Ambos me reportarán a mí”.
“Esta reestructuración significa que el equipo de Mike puede centrarse en sacar el máximo rendimiento del coche y el equipo de Enrico puede centrarse en el complejo desafío de crear un nuevo monoplaza”, argumenta el inglés. Todo para conseguir un objetivo: “No podemos simplemente darles a Lance (Stroll) y Fernando (Alonso) un coche que sea rápido en las rectas, sino uno que sea rápido en las curvas, en todas partes, uno que sea más rápido que cualquier otro. ¿Te imaginas cómo sería si tuviéramos el coche más rápido...?”. ¿Se imaginan?
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