Sainz se da de bruces con “el punto más débil” del Williams
El español sale 18º, eliminado en Q1 y con mucho tráfico en su vuelta. “Pudimos luchar por la Q3″, dice. Vowles, a AS: “La combinación de curvas nos hace daño”.
Decepcionante 18º de Sainz en la clasificación de Barcelona con un Williams inferior a las carreras anteriores, sí, pero también con una vuelta plagada de tráfico que le condenó en la Q1: “Podíamos luchar por la Q3 si hacíamos todo bien, pero claramente no fue así. Tuvimos mala suerte en el segundo intento de la Q1, porque con el problema de Franco (Colapinto) en la salida del pit-lane nos quedamos en una mala situación en la vuelta de salida y tuve que adelantar a cinco o seis coches en mi vuelta. Eso sobrecalentó los neumáticos. Cuando ves que me quedé 18º a una décima y media del séptimo puesto, todas esas cosas pequeñas pueden marcar la diferencia. Aunque es mala suerte, el coche se sentía mucho mejor y debía haber estado más arriba”.
“Ha sido increíble sentir el apoyo, toda la grada me animaba después de un día duro. Intentaré darles una buena carrera”, valoró sobre una carrera en la que el top-10 parece muy lejano para sus aspiraciones, si la estrategia no abre el camino.
El piloto de Williams trató de explicar las carencias del FW47 en esta clase de circuitos de curvas largas de media y alta velocidad: “En el momento en el que aplicas fuerzas combinadas en el coche, la carga aerodinámica se va. Cuanto más larga es la curva, más tiempo pasamos en una condición en la que el coche tiene menos carga aerodinámica en comparación con la que produce en curvas más cortas. El equipo ha mejorado mucho, pero sigue siendo el punto más débil del coche”.
Vowles: “Es un circuito muy difícil para el Williams”
James Vowles, jefe de la escudería británica, comentó a AS al respecto: “Barcelona, en los últimos cinco años, ha sido un circuito muy difícil. El año pasado clasificamos 19º y 20º y fuimos doblados por coches contra los que habitualmente luchábamos. Hemos arreglado muchos problemas del coche, pero aquí la combinación de curvas nos hace daño y sufrimos”. Todo cambiará dentro de dos semanas en una pista mucho más favorable como Montreal: “Es un circuito mucho más bueno para nosotros, aunque no tanto como para luchar por el podio, salvo que suceda algo delante”.
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